無人(rén)機物(wù)流大(dà)戰蓄勢待發，電商攜新三闆公司入局

 順豐、京東等物(wù)流、電商企業，在配送上的(de)競争依然在繼續，現在戰火最激烈的(de)領域是無人(rén)機。

在物(wù)流無人(rén)機試飛(fēi)頻(pín)繁進行，甚至出現常态化(huà)試運營之後，業内人(rén)士對(duì)證券時(shí)報·新三闆論壇記者分(fēn)析，雖然物(wù)流無人(rén)機還(hái)面臨來(lái)自政策、空域、人(rén)才培養等方面的(de)掣肘，但是前景依然可(kě)期。

企業紛紛布局

“早期從亞馬遜開始，國外的(de)一些公司開始進行物(wù)流無人(rén)機方面的(de)嘗試。”西北(běi)工業大(dà)學深圳研究院副院長(cháng)楊金銘介紹，“熱(rè)起來(lái)之後，國内的(de)順豐、京東開始把物(wù)流無人(rén)機做(zuò)起來(lái)。”

從時(shí)間上看，順豐确實是國内最早進入無人(rén)機領域的(de)物(wù)流企業。2012年，順豐開始尋找無人(rén)機在物(wù)流領域的(de)解決方案，當時(shí)順豐的(de)合作方，是現在專注植保無人(rén)機的(de)極飛(fēi)科技。2013年，順豐在東莞松山湖測試多(duō)旋翼無人(rén)機送貨，被微博用(yòng)戶曝光(guāng)。這(zhè)個(gè)時(shí)間點基本上和(hé)亞馬遜發布物(wù)流無人(rén)機處于同一時(shí)期。

和(hé)極飛(fēi)科技的(de)合作擱淺之後，順豐加大(dà)了(le)在物(wù)流無人(rén)機領域的(de)投資，先後投資了(le)深圳智航無人(rén)機、成都朗星無人(rén)機，以及做(zuò)無人(rén)機測繪的(de)數字綠土等。

除了(le)連續投資物(wù)流無人(rén)機企業，順豐也(yě)培養了(le)無人(rén)機研發團隊，目前已覆蓋無人(rén)機設計、雲平台、運營管理(lǐ)等涉及物(wù)流無人(rén)機研發和(hé)應用(yòng)的(de)相關領域。順豐控股2016年年報稱，截至2017年2月(yuè)，順豐在無人(rén)機領域申報和(hé)獲得(de)的(de)專利達到111項，其中發明(míng)專利51項。

雖然入局較晚，但是京東在物(wù)流無人(rén)機領域的(de)動作不比順豐少。

在2015年烏鎮互聯網大(dà)會上，京東集團首席執行官劉強東提出用(yòng)無人(rén)機作爲物(wù)流配送工具，在全國村(cūn)鎮間建立無人(rén)機物(wù)流配送網絡。2017年“6·18”大(dà)促期間，京東無人(rén)機的(de)送貨嘗試，頗爲吸引眼球。

到2017年底，京東已經在陝西、四川、浙江等地，開展大(dà)規模的(de)無人(rén)機驗證飛(fēi)行。劉強東甚至野心勃勃地提出，要在西南(nán)地區(qū)建設185個(gè)無人(rén)機機場(chǎng)，将當地偏遠(yuǎn)地區(qū)的(de)物(wù)流成本降低50%-70%。

具體來(lái)看，物(wù)流企業在無人(rén)機領域的(de)規劃，是通(tōng)過無人(rén)機實現航空物(wù)流網絡幹支線對(duì)接，完成對(duì)三線及以下(xià)城(chéng)市的(de)空網覆蓋。比如順豐提出，在不久的(de)将來(lái)，快(kuài)件通(tōng)過“大(dà)型有人(rén)運輸機+支線大(dà)型無人(rén)機+末端小型無人(rén)機”三段式空運網，實現36小時(shí)通(tōng)達全國，覆蓋地形複雜(zá)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

緊随而來(lái)，中國郵政、韻達、菜鳥等物(wù)流、電商企業，也(yě)與國内最早開展物(wù)流無人(rén)機研發的(de)企業之一迅蟻無人(rén)機展開合作。據媒體報道，蘇甯則在和(hé)迅蟻合作的(de)同時(shí)，還(hái)與新三闆無人(rén)機企業易瓦特（834809）簽署了(le)物(wù)流無人(rén)機合作協議(yì)。

2017年5月(yuè)，在中國深圳電子消費品及家電品牌展上，易瓦特攜帶一款多(duō)旋翼物(wù)流無人(rén)機亮相。當時(shí)易瓦特方面表示，公司與蘇甯合作，除了(le)貨運無人(rén)機系統之外，也(yě)希望能以無人(rén)機爲技術載體，打造空中智慧物(wù)流生态圈。

空域問題最受關注

國内物(wù)流無人(rén)機最早投入使用(yòng)，以及常态化(huà)運營的(de)，就是上文提到的(de)迅蟻。

2016年9月(yuè)，迅蟻無人(rén)機與中國郵政合作，拿到了(le)空域許可(kě)，在浙江安吉開通(tōng)國内第一條“無人(rén)機郵路”。

2017年，迅蟻啓動了(le)“迅蟻速運”，部署在山區(qū)、海島、大(dà)型海域等傳統物(wù)流配送能力無法覆蓋的(de)區(qū)域。啓動初期，數十家在山區(qū)的(de)景點、民宿、酒店(diàn)、醫療站成爲首批目标客戶。

“我們在特定區(qū)域設立服務站，覆蓋半徑15千米的(de)區(qū)域，選擇鮮花、紅酒、蛋糕等附加值相對(duì)較高(gāo)、需求頻(pín)度較大(dà)的(de)商品品類提供配送服務。”迅蟻COO庾航對(duì)證券時(shí)報·新三闆論壇記者表示。

庾航介紹，這(zhè)種模式本質上依然是to B的(de)，即雖然下(xià)單的(de)是C端消費者，但是無人(rén)機隻向合作的(de)商戶或者固定位置配送。迅蟻的(de)計劃是，一年之内将服務點拓展到1000個(gè)以上。不過首要的(de)問題依然是空域，“我們現在的(de)服務區(qū)域都是在安吉、湖州等我們獲得(de)空域許可(kě)的(de)地方”。

在中國，空域都是軍方管理(lǐ)，飛(fēi)機要上天，需要軍方許可(kě)。

2017年12月(yuè)26日，順豐在雲南(nán)展開無人(rén)機試飛(fēi)投遞，爲華爲在深山裏的(de)應急網絡通(tōng)訊維修提供零件。這(zhè)架名爲“雙尾蠍”的(de)物(wù)流無人(rén)機，是一架可(kě)承載1.2噸貨物(wù)，翼展20米，機身10米，航程3000千米的(de)大(dà)家夥，制造商是成都騰盾科技。

“我們的(de)無人(rén)機其實是一款模塊化(huà)的(de)無人(rén)機，搭載不同的(de)載荷，可(kě)以執行不同的(de)任務。”騰盾科技新聞負責人(rén)許華偉告訴證券時(shí)報·新三闆論壇記者，目前公司在做(zuò)另一款大(dà)型物(wù)流無人(rén)機，最大(dà)任務載荷可(kě)以達到20噸。

許華偉表示，相比有人(rén)貨運飛(fēi)機，大(dà)型物(wù)流無人(rén)機優勢明(míng)顯。

“首先就是無人(rén)機自主飛(fēi)行，安全系數高(gāo)，解決了(le)有人(rén)機的(de)很多(duō)問題，比如最典型的(de)就是紅眼航班。”許華偉認爲，不管是制造成本和(hé)運維成本，大(dà)型物(wù)流無人(rén)機都比有人(rén)機小很多(duō)。但是總體而言，“我們在與順豐的(de)日常接觸中了(le)解到，大(dà)家最關心的(de)還(hái)是空域問題”。

因此業内人(rén)士大(dà)都傾向于認爲，物(wù)流無人(rén)機要大(dà)規模投入商用(yòng)，還(hái)需要較長(cháng)的(de)時(shí)間。“很多(duō)無人(rén)機公司根據物(wù)流企業的(de)需求，進行了(le)一些開發，大(dà)多(duō)是著(zhe)眼中長(cháng)期的(de)計劃，長(cháng)遠(yuǎn)布局的(de)考慮。”楊金銘認爲，“但是它和(hé)有人(rén)機，以及地面交通(tōng)，比如有些國家在測試的(de)無人(rén)駕駛貨車相比，成熟到了(le)什(shén)麽程度，優勢到底有多(duō)大(dà)，都還(hái)需要時(shí)間驗證，（真正要大(dà)規模投入商用(yòng)）是三五年以後的(de)事情了(le)。”

具體到不同的(de)無人(rén)機類型，庾航認爲，成本低、門檻低的(de)小型物(wù)流無人(rén)機，相比研發周期長(cháng)、系統複雜(zá)、投入成本高(gāo)的(de)大(dà)型物(wù)流無人(rén)機，市場(chǎng)化(huà)進程明(míng)顯更快(kuài)。

空域問題的(de)破冰在繼續。

繼迅蟻之後，2017年7月(yuè)1日，在江西當地政府的(de)協助下(xià)，順豐物(wù)流無人(rén)機空域申請正式獲得(de)東部戰區(qū)的(de)批複，空域範圍覆蓋了(le)江西省贛州市南(nán)康區(qū)五個(gè)鄉鎮。2017年8月(yuè)底，京東則宣布，獲得(de)了(le)覆蓋陝西全省的(de)無人(rén)機空域書(shū)面批文，同時(shí)京東還(hái)發布了(le)首款可(kě)以用(yòng)于支線、幹線運輸的(de)傾轉旋翼無人(rén)機。

“據我了(le)解，現在的(de)空域是開放的(de)姿态，不像以前是鐵闆一塊。”庾航說，“隻要你的(de)用(yòng)途是合理(lǐ)的(de)，又有政府或者大(dà)企業背書(shū)，材料比較全，各方面做(zuò)得(de)比較到位，批起來(lái)也(yě)不是非常困難。”