重磅！交通(tōng)部2018年将出台電動貨車标準

日前，從交通(tōng)運輸部公路科學研究院獲悉，交通(tōng)運輸部即将針對(duì)純電動貨車出台《營運電動貨車車輛選型技術要求》，對(duì)交通(tōng)運輸體系的(de)營運類純電動貨車設置準入的(de)規範标準。

據介紹，交通(tōng)運輸部公路科學研究院作爲該标準的(de)起草(cǎo)單位，2017年年底将形成報批稿，預計2018年出台。

交通(tōng)部2018年将出台《營運電動貨車車輛選型技術要求》據交通(tōng)運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心李枭透露，該準入标準主要從交通(tōng)運輸行業對(duì)車輛營運要求的(de)角度，對(duì)純電動貨車在安全性、安全性、動力性、經濟性、可(kě)靠性、續航裏程、充電時(shí)間等方方面面提出具體的(de)指标。主要内容涵蓋了(le)純電動貨車的(de)應用(yòng)情況、存在問題、企業需求、測試方法、适應性評價幾大(dà)方面。

“純電動貨車作爲一個(gè)新生事物(wù)，投入運營的(de)規模正在擴大(dà)，未來(lái)還(hái)将在交通(tōng)運輸體系中扮演極爲重要的(de)角色，無論從哪個(gè)角度來(lái)說，對(duì)其設置規範标準和(hé)準入要求都是必要的(de)。” 李枭指出。

據介紹，交通(tōng)運輸部針對(duì)燃油貨車也(yě)出台了(le)《城(chéng)市物(wù)流配送汽車選型技術要求》，對(duì)燃油車的(de)油耗、安全性等等都設置了(le)規範的(de)管理(lǐ)标準。

“我們希望通(tōng)過這(zhè)個(gè)準入标準和(hé)政策，對(duì)運輸企業提供更好用(yòng)的(de)車型，同時(shí)倒逼主機廠做(zuò)出更好的(de)車輛。” 李枭指出。

電動貨車問題頻(pín)出，制定行業标準迫在眉睫不可(kě)否認，目前的(de)純電動物(wù)流車從産品、市場(chǎng)到終端運營還(hái)存在諸多(duō)問題。尤其是在産品的(de)技術新能方面存在的(de)問題十分(fēn)突出。

例如車輛故障率高(gāo)，不少終端運營商反應，手中運營的(de)車輛故障率高(gāo)達30-60%，甚至還(hái)出現了(le)車輛趴窩情況。續航裏程嚴重不足，實際載貨續航嚴重低于工況續航；電池衰減嚴重，掉電時(shí)有發生，SOC估算(suàn)不準等等；整車産品性能及零部件問題，例如電機、空調壓縮機故障，刹車問題等等時(shí)有發生。

除了(le)以上，在充電和(hé)維修保養環節同樣問題重重。在充電方面，充電設施不完善，分(fēn)布難協調，建快(kuài)充樁難，慢(màn)充傷不起等等；電動物(wù)流車售後服務還(hái)缺乏完整體系，網點少，維修周期長(cháng)等等，對(duì)終端運營造成了(le)極大(dà)的(de)傷害，嚴重阻礙了(le)純電動物(wù)流車的(de)大(dà)規模推廣。

“交通(tōng)運輸行業下(xià)一階段的(de)指導思想是，好好用(yòng)車、好用(yòng)的(de)車才用(yòng)，我們希望挑出一些對(duì)交通(tōng)運輸企業适宜的(de)車型，這(zhè)種情況下(xià)，就需要從準入管理(lǐ)入手，設置标準門檻，從用(yòng)好車和(hé)更好的(de)用(yòng)車兩大(dà)方面進行解決，” 李枭表示。

電動貨車标準出台，有利于整個(gè)物(wù)流行業的(de)規範穩定據李枭介紹，整個(gè)交通(tōng)行業在積聚力量，希望對(duì)于新能源汽車的(de)維護保養提出自己的(de)規範措施，希望運輸企業有自己的(de)維修服務能力，大(dà)約會在2018年出台的(de)《純電動汽車維護、檢測、診斷技術規範》。

該規範條件主要是針對(duì)目前純電動物(wù)流車的(de)維護保養環節中的(de)各類問題，關鍵指标包括電池技術類型、車輛出廠時(shí)間聚類識别等，内容涵蓋了(le)故障規律、形成原因和(hé)處置方法幾大(dà)方面。

可(kě)以說，《營運電動貨車車輛選型技術要求》與維護保養規範标準的(de)的(de)出台，将爲物(wù)流企業科學合理(lǐ)選用(yòng)城(chéng)市物(wù)流配送車提供技術支撐，爲交通(tōng)運輸行業的(de)純電動營運車輛準入管理(lǐ)奠定基礎，提高(gāo)城(chéng)市物(wù)流配送車輛能源利用(yòng)效率，促進車輛技術水(shuǐ)平升級，大(dà)力促進純電動物(wù)流車産業的(de)規範發展。