盈利低的(de)中小型專線，如何走出發展困境？

導語：這(zhè)幾年，受經濟下(xià)行和(hé)互聯網的(de)影(yǐng)響，上遊客戶的(de)貨量不斷減少，行業内平台正逐漸興起，企業與線路間的(de)競争日益殘酷。物(wù)流專線呈現凸出的(de)問題：錢掙得(de)越來(lái)越少了(le)，經營上陷入困境，市場(chǎng)惡性競争普遍，企業面臨著(zhe)轉型升級。尤其是運營成本、經營模式、經營場(chǎng)地“三座大(dà)山”，讓中小專線企業不堪重負。

首先，在運營成本上，場(chǎng)地、人(rén)工、管理(lǐ)、燃油等每年都上漲，運輸價格卻不敢漲！大(dà)多(duō)專線企業進入微利時(shí)代，傳統的(de)發展模式無法支撐企業的(de)長(cháng)遠(yuǎn)發展。 

其次，在經營模式上，受長(cháng)期的(de)粗放發展方式影(yǐng)響，落後的(de)經營模式制約了(le)服務質量的(de)提升，過小、過散、過弱的(de)市場(chǎng)格局，嚴重阻礙了(le)專線企業的(de)進一步提高(gāo)。 

再次，在經營場(chǎng)地上，專線的(de)小、散、亂、差形象，導緻政府層面對(duì)行業的(de)關注度大(dà)大(dà)降低。專線要素資源特别是土地資源愈發稀缺，擁有穩定的(de)經營場(chǎng)地竟是各位專線老闆奢侈的(de)願望。有數據統計，全國專線平均每2年搬一次家，已是标準的(de)居無定所的(de)弱勢群體。

最後，在市場(chǎng)競争上，很多(duō)快(kuài)遞公司和(hé)大(dà)車隊企業，他(tā)們要麽拓寬了(le)業務，要麽将業務下(xià)沉；而新起的(de)網絡型平台也(yě)虎視眈眈，他(tā)們帶著(zhe)資金、模式結伴而來(lái)，專線市場(chǎng)進入“絞殺”。

專線的(de)路未來(lái)在哪？

盈利一般、虧損的(de)專線如何擺脫困境

一：從需求出發尋找突破口

根據客戶發貨量，采取不同維護方式。未達到整車的(de)要求，但是能承擔運輸車輛中50%以上的(de)發貨量，我們定義爲大(dà)客戶。針對(duì)不同的(de)客戶，采用(yòng)不同的(de)方案。

二：運營模式适當調整與轉變

專線的(de)運營可(kě)分(fēn)爲前端、中端、末端三個(gè)環節，很多(duō)專線一直壯大(dà)不了(le)的(de)原因，就是在每一個(gè)環節上都平衡分(fēn)配了(le)時(shí)間、精力、資金投入、管理(lǐ)等，沒有把握重點。

1）前端是核心，自己親自做(zuò)

能做(zuò)好貨源的(de)組織和(hé)組配裝車，專線就算(suàn)大(dà)功告成了(le)。專線取得(de)貨源的(de)基本做(zuò)法是：一要依托長(cháng)期合作的(de)三方客戶；二要通(tōng)過品牌宣傳不斷增加新的(de)用(yòng)戶，繼而發展爲穩定客戶。

2）中端與車隊合作

我們看到了(le)大(dà)車隊的(de)出現就是爲專線解決幹線外包問題的(de)，如天地彙的(de)卡航、志鴻車隊。未來(lái)的(de)車隊會越來(lái)越多(duō)，事實上很多(duō)專線也(yě)已經越來(lái)越把這(zhè)些外包了(le)。

3）末端外包給落地配公司

對(duì)于不能往返對(duì)開班車的(de)專線，就要把落貨分(fēn)流業務外包出去，落地配的(de)出現就是爲解決專線末端分(fēn)流問題的(de)。找一家服務質量過硬的(de)落地配公司，幫助完成末端落貨分(fēn)流工作。

三：要深耕一條線路做(zuò)精、做(zuò)細

1）質上提升

服務質量包括時(shí)效性、貨物(wù)安全、資金安全、回單完整與及時(shí)、服務态度等方面，要有一套符合客戶需求的(de)标準。有标準，就是你對(duì)客戶的(de)承諾；執行好标準，就是兌現了(le)你的(de)承諾。服務質量保證了(le)，就有了(le)信譽，方能赢得(de)客戶。

2）量上突破

要盈利，一要增加收入，二要降低成本。爲此就要多(duō)發車次，原來(lái)每天發1車能增加到2車，讓規模提升；要改小車爲大(dà)車裝載，原來(lái)2小車才裝下(xià)的(de)貨，降爲1大(dà)車；降低單位成本，增加單車利潤。

四：實操運營确保高(gāo)效運轉

專線實際上能賺到多(duō)少，很大(dà)程度在于運營上，好專線能達到理(lǐ)想的(de)盈利結果，主要體現在貨物(wù)組配與裝車現場(chǎng)監管做(zuò)的(de)到位。

1）對(duì)貨物(wù)進行了(le)合理(lǐ)的(de)組配

專線車要賺錢，主要靠貨物(wù)重貨、泡貨合理(lǐ)搭配，讓車輛滿載，在限重、限容積的(de)範圍内，達到既不超重、超容，又能把該車裝的(de)運費收入最高(gāo)，從而實現利潤最大(dà)化(huà)。

2）裝車現場(chǎng)執行中井然有序

l  專業團隊貫徹制定的(de)組配計劃

l  能根據變化(huà)适時(shí)改變組配計劃

五：品牌營銷要做(zuò)得(de)精準

專線的(de)貨源主要是：三方、同行、廠家。營銷的(de)第一步就是要找到這(zhè)些貨主，除了(le)服務質量的(de)提升帶來(lái)客戶增加、貨量增加外，另一主要方面就是善于包裝、宣傳、廣告，讓潛在的(de)貨主知道你，與你接觸、與你合作，讓臨時(shí)貨主專爲長(cháng)期貨主。當然，在品牌宣傳方面，也(yě)不能盲目地投入，要考慮專業性、實用(yòng)性。