提前備戰“雙11” 快(kuài)遞企業提價也(yě)要提質

在“雙11”來(lái)臨之前，中通(tōng)、韻達兩家快(kuài)遞分(fēn)别通(tōng)過官方微博和(hé)官網發布《告客戶書(shū)》，宣布調整快(kuài)遞價格。業界認爲，快(kuài)遞企業在大(dà)促前上調價格，有借價格杠杆調節“雙11”單量的(de)考量，卻也(yě)顯露出行業内始終存在的(de)微利困局。民衆普遍認爲，快(kuài)遞業在漲價的(de)同時(shí)，還(hái)需建設更加便民高(gāo)效的(de)末端服務網絡，提價也(yě)要提質。

兩家快(kuài)遞企業相繼宣布漲價

今年“雙11”快(kuài)遞量或超10億件！再次刷新世界之最。如何應對(duì)這(zhè)一挑戰？快(kuài)遞企業結出了(le)答(dá)案：漲價！

“雙11 ”臨近剛好還(hái)有一個(gè)月(yuè)，國内兩家快(kuài)遞企業相繼宣布調高(gāo)價格。10月(yuè)10日，中通(tōng)快(kuài)遞表示，今年以來(lái)，快(kuài)遞業受運輸成本增加、人(rén)工成本提升、原材料價格上漲等多(duō)種因素影(yǐng)響，同時(shí)爲了(le)進一步提升服務質量，保障客戶利益，集團經綜合考慮，決定從即日起調整快(kuài)遞價格；11日，韻達快(kuài)遞表示，爲了(le)持續提高(gāo)服務質量、更好地提供更優質、更便捷、更高(gāo)效的(de)快(kuài)遞服務，同時(shí)受人(rén)力、物(wù)料以及運營成本攀升等影(yǐng)響，從即日起，對(duì)快(kuài)遞價格進行調整。

12日又有消息傳出，圓通(tōng)内網已經挂出提價的(de)通(tōng)知，不過就在當晚，圓通(tōng)速遞副總裁葉鋒宣布： “我們‘雙11’期間不漲價。”同時(shí)，内網也(yě)撤下(xià)了(le)那則漲價通(tōng)知。

對(duì)于中通(tōng)韻達的(de)這(zhè)次漲價安排，菜鳥網絡内部人(rén)士表示，這(zhè)是企業自身經營行爲，與平台沒有關系。客觀地說，中國快(kuài)遞價格普遍偏低，價格調整體現出他(tā)們提升服務品質的(de)決心。而且，價格是市場(chǎng)決定的(de)，這(zhè)些上市的(de)快(kuài)遞公司業務體量大(dà)，相信價格決策都會充分(fēn)理(lǐ)性考慮市場(chǎng)因素。

快(kuài)遞漲價有哪些意圖？

有評論認爲，紙價暴漲的(de)因素在這(zhè)次快(kuài)遞漲價中不可(kě)忽視。據報道，受原輔材料價格攀升、供給減少等影(yǐng)響，近期瓦楞紙等包裝用(yòng)紙價格同比上漲了(le)一倍多(duō)。

國家郵政局發展研究中心研究員(yuán)、物(wù)流學博士方玺則認爲，中通(tōng)、韻達選擇在“雙11”前漲價是正常市場(chǎng)行爲，通(tōng)過價格調整的(de)方式控制住快(kuài)遞業務量，上調價格并非爲了(le)提高(gāo)利潤率，而是想借此減少爆倉情況的(de)出現。

真是如此嗎？這(zhè)幾年，由于競争，快(kuài)遞業的(de)獲利空間越來(lái)越收窄。中商産業研究院數據顯示，中國快(kuài)遞均件收入已經從2005年的(de)27.7元/件，下(xià)降到2012年的(de)18.6元/件、2013年的(de)15.69元/件、2014年的(de)14.65元/件、2015年的(de)13.4元/件，并仍呈逐年下(xià)降趨勢。據悉，有的(de)快(kuài)遞一級網點3年不掙錢。中通(tōng)、韻達這(zhè)次調價，雖說有借價格杠杆調節“雙11”單量的(de)考量，是不是也(yě)有化(huà)解基層網點生存困境的(de)意圖呢(ne)？

目前，兩家快(kuài)遞公司都沒有給出調價的(de)額度。究竟漲不漲、漲多(duō)少，由基層網點根據自身的(de)經營成本、市場(chǎng)競争情況自主定價，這(zhè)就給基層後期自由運作留下(xià)了(le)空間。

服務質量當是成敗重點

國郵智庫專家邵鐘(zhōng)林(lín)說，快(kuài)遞漲價自然會給消費者帶來(lái)影(yǐng)響，無論是時(shí)機的(de)選擇，還(hái)是漲價的(de)幅度，都要接受市場(chǎng)博弈的(de)考驗。也(yě)有專家表示，希望适當的(de)價格回歸，能夠帶來(lái)更多(duō)元的(de)産品和(hé)更高(gāo)品質的(de)服務，企業的(de)責任感能夠更強。

按理(lǐ)來(lái)說，快(kuài)遞企業選在大(dà)促前上調價格，社會反應應該比較大(dà)。但就一些媒體的(de)報道來(lái)看，不少消費者還(hái)是能夠接受的(de)，認爲隻要服務跟上就行。大(dà)約這(zhè)也(yě)跟網購(gòu)普遍包郵有關。

這(zhè)些年，接受快(kuài)遞服務成爲人(rén)們生活必不可(kě)少的(de)内容。也(yě)正因如此，快(kuài)遞的(de)服務質量就成爲人(rén)們熱(rè)議(yì)的(de)話(huà)題之一。影(yǐng)響快(kuài)遞服務質量的(de)因素自然不少，而末端服務網絡是否暢通(tōng)高(gāo)效是否便民自然也(yě)是重點。對(duì)此，國内各大(dà)快(kuài)遞企業都在加大(dà)投入的(de)力度。

爲了(le)提高(gāo)快(kuài)件的(de)派送效率，并應對(duì)個(gè)别路不好的(de)山區(qū)，或者普通(tōng)運輸方式困難比較大(dà)的(de)地區(qū)，一些快(kuài)遞公司已經著(zhe)手研究無人(rén)機派送業務。

以前講 “快(kuài)遞的(de)最後一公裏”是一個(gè)問題，現在要解決的(de)則是“最後100米”。10月(yuè)12日，尼爾森和(hé)阿裏研究院聯合發布了(le)《快(kuài)遞最後100米服務趨勢報告》，報告顯示，目前快(kuài)遞代收已成消費者剛需。數據表明(míng)，目前74％的(de)用(yòng)戶會使用(yòng)代收服務，這(zhè)已成爲主要的(de)快(kuài)件簽收方式之一。于是，“最後100米”的(de)賽道硝煙(yān)彌漫，包括通(tōng)達系物(wù)流、順豐等在内物(wù)流企業都在代收上各出絕招，和(hé)豐巢的(de)自提櫃模式相比，通(tōng)達系物(wù)流更多(duō)依賴菜鳥提供的(de)驿站服務。

不管怎麽說，價格戰打到最後，終究會歸于價值戰。但願能如專家所言，“此輪調價并非漲價，而是爲了(le)優化(huà)快(kuài)遞服務産品結構，調整企業生産作業方式，完善快(kuài)遞服務标準，提升消費者滿意度，做(zuò)到優質優價”。