物(wù)流貨運市場(chǎng)變天

蜂擁的(de)司機，擁堵的(de)大(dà)貨車，路邊堆滿貨的(de)場(chǎng)地，馬路邊等待短駁的(de)各種三輪車和(hé)小貨車……髒亂差，這(zhè)是貨運市場(chǎng)給人(rén)的(de)第一感覺。停車場(chǎng)、信息大(dà)廳、信息部，司機之家，這(zhè)些曾是大(dà)多(duō)數貨運市場(chǎng)和(hé)物(wù)流園區(qū)的(de)标配，貨運市場(chǎng)内信息部門前的(de)小黑(hēi)闆，穿梭遊走的(de)司機，討(tǎo)價還(hái)價的(de)聲音(yīn)，後來(lái)有些園區(qū)小黑(hēi)闆換成了(le)電腦(nǎo)屏，這(zhè)曾經是多(duō)少物(wù)流人(rén)最熟悉的(de)味道，如今在不知不覺中，貨運市場(chǎng)的(de)人(rén)越來(lái)越少，信息大(dà)廳也(yě)空空蕩蕩，你有多(duō)長(cháng)時(shí)間沒去貨運市場(chǎng)了(le)？貨運市場(chǎng)似乎離我們越來(lái)越遠(yuǎn)了(le)。什(shén)麽導緻了(le)曾經生意興隆的(de)貨運市場(chǎng)走向衰落？是誰革了(le)他(tā)們的(de)命？

一、車貨匹配平台的(de)緻命沖擊，割了(le)貨運市場(chǎng)的(de)命

2013年的(de)時(shí)候，車貨匹配平台興起，在短短的(de)1-2年内，據說有近千家車貨匹配平台誕生，有近200家據說獲得(de)了(le)資本的(de)投資，大(dà)家都懷著(zhe)要做(zuò)貨運行業滴滴打車的(de)雄心，都喊著(zhe)要颠覆傳統貨運行業的(de)口号。

而4年以後，目前隻剩下(xià)運滿滿和(hé)貨車幫們等不超過10家貨運匹配平台，物(wù)流行業并沒有被颠覆，而大(dà)多(duō)數平台已經陣亡，但貨運匹配平台缺的(de)确改變了(le)傳統物(wù)流行業的(de)作業習(xí)慣，特别是對(duì)傳統貨運市場(chǎng)的(de)沖擊幾乎是緻命的(de)。

過去貨運市場(chǎng)是黃(huáng)牛（信息部）們的(de)集聚地，是司機們的(de)停車場(chǎng)和(hé)尋找貨運貨源和(hé)配貨的(de)重要場(chǎng)地，而貨運平台的(de)出現，雖然沒有實現讓貨主和(hé)司機的(de)直接交易的(de)目标，也(yě)沒能幹掉黃(huáng)牛，但它卻成爲黃(huáng)牛和(hé)貨主們發布信息，司機尋找貨源和(hé)配貨的(de)重要工具，黃(huáng)牛（信息部）和(hé)三方們不需要再去貨運市場(chǎng)開個(gè)檔口，而司機沒也(yě)不再需要去貨運市場(chǎng)配貨，也(yě)不需要去貨運市場(chǎng)停車了(le)，因爲他(tā)們在路上，在車上，在小旅館，甚至在家裏就能通(tōng)過一部手機，注冊幾個(gè)貨運APP平台，就能搞定這(zhè)一切，可(kě)以說，貨運市場(chǎng)（貨運型物(wù)流園區(qū)）是貨運匹配平台誕生的(de)的(de)最大(dà)受害者。

所以，前幾年物(wù)流園區(qū)對(duì)貨運匹配平台的(de)抵制是可(kě)以理(lǐ)解的(de)，但現在似乎大(dà)勢已去，因爲司機和(hé)黃(huáng)牛、貨主、三方們上車貨匹配平台上找車和(hé)配貨已經成了(le)習(xí)慣，傳統貨運市場(chǎng)的(de)功能和(hé)價值也(yě)被替代

二、城(chéng)市發展的(de)需要，貨運市場(chǎng)必須讓路騰地

上個(gè)月(yuè)的(de)時(shí)候，我發表了(le)一篇關于北(běi)京“馬路物(wù)流市場(chǎng)”的(de)文章(zhāng)，說的(de)是北(běi)京的(de)物(wù)流貨運市場(chǎng)因城(chéng)市發展及環境治理(lǐ)的(de)需要被迫外遷，很多(duō)物(wù)流公司連續搬家，而最後被迫在馬路邊作業的(de)情況。

實際上這(zhè)種情況不單發生在北(běi)京，在上海、杭州、廣州、深圳等城(chéng)市都陸續出現，随著(zhe)城(chéng)市的(de)擴張，原本處于城(chéng)市邊緣的(de)貨運市場(chǎng)目前已經變成了(le)主城(chéng)區(qū)，如北(běi)京原規劃于四環，五環甚至大(dà)型的(de)物(wù)流園區(qū)和(hé)貨運市場(chǎng)，現在不得(de)不都得(de)外遷；而杭州的(de)石大(dà)路貨運市場(chǎng)，原本号稱是華東地區(qū)最大(dà)的(de)貨運市場(chǎng)，其方圓近5公裏範圍内集聚了(le)大(dà)小近幾十個(gè)小貨運市場(chǎng)和(hé)近千家各類物(wù)流公司，而如今石大(dà)路貨運市場(chǎng)也(yě)被新蓋的(de)樓盤包圍，擁堵，雜(zá)亂，貨運市場(chǎng)的(de)存在已經嚴重影(yǐng)響到了(le)市容市貌和(hé)居民的(de)生活，而石大(dà)路貨運市場(chǎng)的(de)生意已大(dà)不如前，以前人(rén)如潮湧的(de)盛況已不能再現，偌大(dà)的(de)停車場(chǎng)也(yě)空空如也(yě)，城(chéng)市的(de)發展，石大(dà)路貨運市場(chǎng)已經不得(de)不搬。

由于城(chéng)市規劃的(de)短視及房(fáng)地産的(de)發展，城(chéng)市的(de)快(kuài)速擴張，全國又有多(duō)少如石大(dà)路貨運市場(chǎng)一樣命運的(de)物(wù)流貨運市場(chǎng)？這(zhè)到底是貨運市場(chǎng)們的(de)命運不濟，還(hái)是相關部門規劃的(de)短視，物(wù)流是城(chéng)市發展的(de)毛細血管，但城(chéng)市的(de)發展受傷害的(de)總是這(zhè)些處于城(chéng)市邊緣的(de)貨運市場(chǎng)和(hé)中小物(wù)流企業們，什(shén)麽時(shí)候能給物(wù)流企業們規劃一個(gè)穩定的(de)家！

三、髒亂差，盈利模式單一，不符合産業政策，貨運市場(chǎng)每次總成爲受害者

可(kě)以說這(zhè)幾年傳統物(wù)流行業托了(le)快(kuài)遞的(de)福，引起了(le)政府部門的(de)重視，各種物(wù)流政策頻(pín)頻(pín)發布，我們可(kě)以翻看一下(xià)各地方政府發布的(de)城(chéng)市物(wù)流發展規劃，我們可(kě)以看到這(zhè)些年來(lái)政府似乎也(yě)規劃了(le)很多(duō)物(wù)流園區(qū)，但我們再到每個(gè)城(chéng)市去看看，似乎又找不到這(zhè)些園區(qū)了(le)？規劃好的(de)園區(qū)呢(ne)？要不因城(chéng)市快(kuài)速發展的(de)原因，而被轉做(zuò)它用(yòng)；要不就是拿地的(de)開發商們改變了(le)物(wù)流用(yòng)地性質，說好的(de)物(wù)流園區(qū)，變成了(le)商貿城(chéng)或者各種專業市場(chǎng)；或者就是變成了(le)所謂的(de)物(wù)流地産高(gāo)端倉庫。

因爲髒亂差的(de)貨運市場(chǎng)不符合産業政策，因爲貨運市場(chǎng)所帶來(lái)的(de)畝産稅收不能達标，沒有地方政府招商引資願意引進一個(gè)貨運市場(chǎng)，所以物(wù)流公司們從過去的(de)“群居”，變得(de)越來(lái)越分(fēn)散，分(fēn)散于城(chéng)市邊緣的(de)各個(gè)角落，貨運市場(chǎng)每次總會成爲城(chéng)市發展和(hé)擴張的(de)受害者

而在盈利模式上，停車收費、信息部和(hé)桌位收費加上一些配套服務，這(zhè)些成爲物(wù)流園區(qū)的(de)主要盈利模式，而随著(zhe)貨運匹配平台的(de)出現，貨運市場(chǎng)的(de)這(zhè)些盈利模式已經不複存在，去看看傳化(huà)物(wù)流基地在全國主要城(chéng)市的(de)物(wù)流園區(qū)現在的(de)生存狀況，我們就能知道傳統貨運物(wù)流園區(qū)的(de)命運，投資一個(gè)貨運市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如投資物(wù)流地産（标準倉庫）來(lái)的(de)輕松和(hé)有前景。

總之，物(wù)流貨運市場(chǎng)的(de)天已變。但物(wù)流需要集聚，物(wù)流需要“群居”，傳統貨運市場(chǎng)會消亡嘛？新的(de)貨運市場(chǎng)或物(wù)流集聚地又将是一種怎樣的(de)模式，我們拭目以待！