多(duō)式聯運：“鐵陸空”聯動打造新疆“速度”

“波斯老賈度流沙，夜聽(tīng)駝鈴識路賒。采玉河(hé)邊青石子，收來(lái)東國易桑麻。”地處絲綢之路經濟帶核心區(qū)的(de)新疆，毗鄰八國，獨特地緣優勢造就了(le)“鐵陸空”聯運的(de)運輸新常态。

黨的(de)十八大(dà)以來(lái)，特别是自治區(qū)第九次黨代會以來(lái)，自治區(qū)持續加大(dà)公路、鐵路、航空建設力度，如今，一條條公路幹線、一輛輛列車、一座座機場(chǎng)讓新疆與各地之間貨運貿易更加暢通(tōng)。

從鐵路末梢到集結高(gāo)地

以往，新疆鐵路就全國地理(lǐ)位置而言，可(kě)以說是位于最末梢。五年砥砺前行，伴随著(zhe)四通(tōng)八達的(de)鐵路路網不斷延伸，新疆鐵路貨運已從“路網末梢”到“集結高(gāo)地”的(de)轉變。

近年來(lái)，新疆鐵路貨運運輸規模、效率大(dà)大(dà)提高(gāo)，鐵路貨運的(de)發展，促進了(le)疆内各企業原材料輸入和(hé)産品輸出，暢通(tōng)了(le)運輸渠道，帶動了(le)天山南(nán)北(běi)産業的(de)發展。

自2016年5月(yuè)26日中歐班列烏魯木(mù)齊集結中心開行首趟班列以來(lái)，在這(zhè)裏集結始發的(de)班列從最初一周開行一列，快(kuài)速發展到現在一天開行兩列的(de)規模。截至到10月(yuè)5日，中歐（中亞）班列已開行600列。

今年5月(yuè)19日，烏魯木(mù)齊—連雲港—新德裏公鐵海聯運班列開通(tōng)，實現了(le)鐵路、海運和(hé)公路三種運輸方式的(de)無縫對(duì)接，爲客戶減少物(wù)流環節、節省運輸時(shí)間、降低綜合成本。

烏魯木(mù)齊—連雲港—新德裏公鐵海聯運班列從烏魯木(mù)齊出發，經由連雲港裝船出海，運往印度那瓦西瓦港，再通(tōng)過公路轉運新德裏，首次在國内實現了(le)“絲綢之路經濟帶”和(hé)“21世紀海上絲綢之路”貫通(tōng)，構建了(le)新疆東聯西出、西進東出的(de)大(dà)通(tōng)道。

霍爾果斯口岸作爲跨境自由貿易區(qū)、國家級經濟開發區(qū)，今年前八月(yuè)，霍爾果斯口岸和(hé)都拉塔口岸進出口貨運量1937.27萬噸，與去年同期相比增長(cháng)14.2%；進出口貿易額701.79億元，同比增長(cháng)29.87%。

霍爾果斯經濟開發區(qū)發改委黨組書(shū)記、局長(cháng)，霍爾果斯市發改委黨組書(shū)記劉智燕說，目前，霍爾果斯已有大(dà)型倉儲物(wù)流企業5家，倉儲物(wù)流總面積達60萬平方米，并計劃布局3個(gè)物(wù)流園區(qū)、1個(gè)物(wù)流中心，形成“3+1”的(de)物(wù)流節點布局結構。

阿拉山口口岸今年通(tōng)關過貨形勢良好，進出口貨運量實現七連增。截至7月(yuè)底，口岸累計進出口貨物(wù)1209萬噸。

據統計，截至10月(yuè)8日，新疆鐵路部門累計完成貨運發送量7213.9萬噸，10月(yuè)8日，單日全局貨運發送量突破30萬噸。

新疆貨運“速度”飛(fēi)起來(lái)

不僅是鐵路，公路、航空的(de)發展也(yě)有力推動著(zhe)新疆貨運的(de)“加速度”。

據統計，五年來(lái)，全疆機場(chǎng)航空業務量增長(cháng)勢頭迅猛，2012年貨郵吞吐量14.3萬噸，2016年貨郵吞吐量增加至18.2萬噸，較2012年同比增長(cháng)27.27%。

近年來(lái)，新疆精河(hé)枸杞以優良的(de)品質倍受青睐，每年枸杞成熟季節，均有批量枸杞采取航空運輸。

從事多(duō)年枸杞運輸銷售的(de)張友成說：“今年的(de)運量比去年至少增長(cháng)兩成，航空運輸不僅快(kuài)，貨品管理(lǐ)保障方面也(yě)非常好，比如有全流程貨物(wù)跟蹤管理(lǐ)系統，可(kě)實時(shí)跟蹤、快(kuài)速識别，現在貨物(wù)收運、組裝速度提高(gāo)了(le)三成以上。”

“12點到機場(chǎng)，1噸螃蟹30分(fēn)鐘(zhōng)入庫，下(xià)午航班就可(kě)到沈陽。”水(shuǐ)産運輸商李健旺這(zhè)樣描述新疆貨運“速度”。

中秋佳節正是蟹肥膏黃(huáng)時(shí)，對(duì)于水(shuǐ)産運輸商來(lái)說最大(dà)的(de)問題就是物(wù)流，以往貨品從新疆運出不僅受制于航線，有時(shí)還(hái)不得(de)不進行中轉，在路上耽擱三天之久。

“近年來(lái)，新疆到全國各地的(de)航線不斷加密，以前我們的(de)水(shuǐ)産品想要運到更遠(yuǎn)的(de)地方去，通(tōng)常要在成都、北(běi)京、上海進行中轉，現在新疆到全國各地基本都可(kě)當天到達。”李健旺說。

新疆機場(chǎng)(集團)有限責任公司烏魯木(mù)齊國際機場(chǎng)分(fēn)公司貨運部國内貨站站長(cháng)萬翔說，近年來(lái)，烏魯木(mù)齊機場(chǎng)貨運量不斷增加，航線加密，航空的(de)發展有利推動了(le)新疆貨運發展。

伽師瓜、杏子、西梅、香梨、蘋果……新疆天山牧歌(gē)農業科技發展有限責任公司副總經理(lǐ)劉建偉說，這(zhè)些水(shuǐ)果現在正“坐(zuò)”著(zhe)冷(lěng)鏈運輸車從喀什(shén)前往北(běi)京、上海、南(nán)京、甯波、廈門、長(cháng)沙等地。

今年，新疆交通(tōng)建設項目4347個(gè)、總投資8212億元，計劃完成投資2006億元。

“随著(zhe)公路的(de)建設和(hé)發展，現在從喀什(shén)前往内地不僅道路選擇多(duō)了(le)，時(shí)間也(yě)縮短了(le)，五年前，我們從喀什(shén)到北(běi)京公路運輸需要六天時(shí)間，現在隻要三天就可(kě)以到了(le)，運費也(yě)降低了(le)一半，新疆的(de)貨運速度正‘飛(fēi)起來(lái)’。”劉建偉說。

物(wù)流企業“布局”絲路經濟帶

早上下(xià)單，同城(chéng)小件中午送達，下(xià)午下(xià)單，同城(chéng)小件次日送達，僅從快(kuài)遞“速度”就可(kě)彰顯新疆發展“速度”。

随著(zhe)新疆航空、鐵路、公路基礎設施建設的(de)快(kuài)速發展與汽車産業的(de)不斷進步，由此，順豐、京東、蘇甯等企業也(yě)紛紛開始來(lái)新疆布局。

順豐速運西北(běi)分(fēn)撥區(qū)副總經理(lǐ)張峰偉介紹，近年來(lái)，公司投入航空、鐵路、公路等各種資源，新疆快(kuài)件的(de)貨量、時(shí)效都得(de)到較大(dà)提升，但受制于場(chǎng)地限制，快(kuài)件中轉的(de)速度依然受限。

張峰偉說：“順豐快(kuài)件分(fēn)撥中心成立後，我們将在烏魯木(mù)齊國際機場(chǎng)庫區(qū)内進行分(fēn)揀、發運快(kuài)件等一系列工作，從而進一步提升快(kuài)件的(de)進出疆速度以及疆内快(kuài)遞的(de)轉運時(shí)效，方便更多(duō)人(rén)實現快(kuài)速購(gòu)物(wù)。”

不僅如此，杭州圓通(tōng)貨運航空有限公司将于10月(yuè)10日開通(tōng)西安—銀川—吐魯番定期貨運航線，并将吐魯番作爲其貨運基地，預計全年貨運吞吐量8580噸。

該公司工作人(rén)員(yuán)說，航線開通(tōng)後将逐漸把吐魯番打造成圓通(tōng)速遞新疆航空貨運中轉和(hé)分(fēn)撥中心，對(duì)吐魯番的(de)葡萄、哈密瓜等特色農副産品快(kuài)速‘走出去’，吸引大(dà)型資本投資，實現疆内和(hé)西北(běi)地區(qū)物(wù)資快(kuài)遞中轉流通(tōng)具有重要作用(yòng)。

喀什(shén)具有“五口通(tōng)八國，一路連歐亞”的(de)獨特區(qū)位優勢，奠定了(le)喀什(shén)在絲綢之路經濟帶和(hé)中巴經濟走廊中的(de)重要地位，近年來(lái)，随著(zhe)絲綢之路經濟帶核心區(qū)的(de)建設，喀什(shén)商貿物(wù)流産業呈現出迅猛發展的(de)态勢。

基于喀什(shén)的(de)區(qū)位優勢，喀什(shén)地區(qū)郵政分(fēn)公司總經理(lǐ)王強說：“我們将有效發揮自身在新疆産地、全國物(wù)流快(kuài)遞、全國郵政網點以及線上網購(gòu)平台的(de)優勢，打通(tōng)農産品上行中物(wù)流、産品品質、地域品牌、金融服務、産業鏈發展的(de)命脈。”

此外，今年烏魯木(mù)齊機場(chǎng)取得(de)進境水(shuǐ)産品和(hé)進境水(shuǐ)果口岸資質，并建立了(le)烏魯木(mù)齊機場(chǎng)跨境電商分(fēn)撥中心，爲更多(duō)相關産品進口搭建綠色通(tōng)道，縮短進口時(shí)間，有效降低了(le)綜合物(wù)流成本，對(duì)于貨物(wù)通(tōng)達、服務市民具有重要意義。