柴油車一直是公路汽運的(de)主力，特别是在大(dà)宗貨物(wù)運輸領域，柴油車有著(zhe)衆多(duō)的(de)優勢。不過其缺點也(yě)是十分(fēn)明(míng)顯，在全國加大(dà)環境整治力度的(de)背景下(xià)，柴油機車因爲排污較大(dà)的(de)原因開始受到限制。

雖然目前大(dà)多(duō)數物(wù)流企業的(de)運輸車輛首選的(de)都是柴油車，排放标準從國三到國五逐漸提高(gāo)，對(duì)發動機、油品的(de)要求也(yě)是越來(lái)越高(gāo)，但很多(duō)地方政府仍然對(duì)柴油車下(xià)了(le)最後通(tōng)牒。在政策驅使下(xià)，相關企業不得(de)不做(zuò)出調整。

以下(xià)爲各地區(qū)相關政策，物(wù)流人(rén)要注意了(le)！

北(běi)京：9月(yuè)21日起六環以内全天禁行國Ⅲ柴油貨車！

北(běi)京市交通(tōng)委、環保局、交管局發布《關于對(duì)部分(fēn)載貨汽車采取交通(tōng)管理(lǐ)措施降低污染物(wù)排放的(de)通(tōng)告》。規定自2017年9月(yuè)21日起，北(běi)京将在六環路（含）範圍内設立載貨汽車低排放區(qū)，外埠國Ⅲ柴油貨車全天禁止在六環路上及以内道路通(tōng)行。

自2017年9月(yuè)21日起，在六環路（含）内設立載貨汽車低排放區(qū)，對(duì)在本市行政區(qū)域内道路上行駛的(de)部分(fēn)載貨汽車采取如下(xià)交通(tōng)管理(lǐ)措施。

每天6時(shí)至23時(shí)，五環路（不含）以内道路禁止載貨汽車通(tōng)行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通(tōng)行。

自2019年9月(yuè)21日起，六環路（含）以内道路全天禁止所有國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農産品的(de)國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車）通(tōng)行。

每天6時(shí)至24時(shí)，六環路（含）以内道路禁止所有載貨汽車通(tōng)行。

每天零時(shí)至6時(shí)，進入六環路（含）以内道路行駛的(de)載貨汽車（整車運送鮮活農産品的(de)載貨汽車除外），須辦理(lǐ)進京通(tōng)行證件。

全天禁止國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車進入六環路（含）以内道路通(tōng)行。自2017年9月(yuè)21日至2019年9月(yuè)20日每天零時(shí)至6時(shí)，以下(xià)兩種車輛可(kě)以進入六環路（含）以内道路行駛：

1、經相關管理(lǐ)部門确認爲保障本市生産生活需求并辦理(lǐ)進京通(tōng)行證件的(de)國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車。

2、整車運送鮮活農産品的(de)國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車。

自2019年9月(yuè)21日起，六環路（含）以内道路全天禁止所有國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農産品的(de)國Ⅲ排放标準柴油載貨汽車）通(tōng)行。

軍隊、武警車輛及執行任務的(de)警車、救護車等特種車輛不受上述措施限制。本市及外省、區(qū)、市核發号牌（含臨時(shí)号牌）的(de)載貨汽車除遵守上述規定外，還(hái)應遵守本市相關部門制定的(de)其他(tā)交通(tōng)管理(lǐ)措施。

公安機關交通(tōng)管理(lǐ)部門應當按照(zhào)本通(tōng)告的(de)規定，在機動車禁行區(qū)域周邊道路設置禁令标志。對(duì)于機動車違反本通(tōng)告規定進入禁行區(qū)域道路行駛的(de)，認定爲“違反禁令标志指示行駛”的(de)違法行爲，依法處罰。

深圳：異地柴油車限行

全面啓動柴油車污染綜合治理(lǐ)。2017年6月(yuè)底前，依法禁止輕型柴油車新登記注冊及轉入，協調市交委、交警等部門逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，根據柴油車DPF改造示範實施項目評估結論，配合制定全市在用(yòng)柴油車安裝DPF推廣方案和(hé)财政補貼政策，發布柴油車DPF特區(qū)技術規範和(hé)監管法規。

成都：3年後取消燃油車入城(chéng)證

不僅是柴油車，成都的(de)政策來(lái)的(de)更兇猛。2017年7月(yuè)份成都出台了(le)《成都市支持新能源汽車推廣應用(yòng)的(de)若幹政策》，其中提到的(de)“3年内逐步取消燃油貨運車輛入城(chéng)證發放”。

從2017年的(de)入城(chéng)證可(kě)以看到其不僅價格高(gāo)昂且存在一證難求的(de)情況，但對(duì)于電動車，政府卻單獨放出了(le)500個(gè)入城(chéng)證，足以看出政府已經開始支持電動車在主城(chéng)區(qū)的(de)貨運工作，那麽可(kě)以想象，如果接下(xià)來(lái)開始逐步取消柴油車的(de)入城(chéng)證，也(yě)必将會增加電動車的(de)發證情況。

鄭州：10月(yuè)1日起禁止重型柴油車入城(chéng)

依據《鄭州市大(dà)氣污染防治條例》，全天内重型柴油車禁止駛入鄭州市區(qū)四環以内道路，西四環(含)以東，北(běi)四環(含)以南(nán)，107輔道(含)以西，南(nán)四環(含)以北(běi)範圍以内區(qū)域，自10月(yuè)1日起施行。

禁行車輛爲國三及以下(xià)排放标準和(hé)未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的(de)國四排放标準的(de)重型柴油車。以下(xià)機動車不受限行措施限制：軍車、武警車、消防車、警車、工程救險車；公安交警部門的(de)道路清障、事故救援專用(yòng)車輛；拉運緊急物(wù)資(藥品等)、生鮮(蔬菜、肉、蛋、禽、海鮮等)、冷(lěng)鏈配送的(de)重型貨車。

河(hé)北(běi)：港口9月(yuè)底全面禁止接收柴油貨車運煤

河(hé)北(běi)省交通(tōng)運輸廳下(xià)方通(tōng)知，要求全面落實交通(tōng)運輸部環渤海集疏港煤炭禁止接收柴油貨車運輸要求，确保河(hé)北(běi)省港口9月(yuè)底不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。同時(shí)成立專門督導組對(duì)滄州黃(huáng)骅港鋼鐵物(wù)流有限公司進行專項督導。

督導組要求有關企業增強大(dà)局意識，加快(kuài)禁止接收柴油貨車運煤工作進展。要做(zuò)好政策的(de)宣傳引導工作，保證港口生産運營的(de)安全穩定。加快(kuài)場(chǎng)區(qū)鐵路線布置建設，徹底解決“最後一公裏”的(de)制約問題。

要加強與相關客戶的(de)協調溝通(tōng)，采用(yòng)增加鐵路場(chǎng)站布點、協調鐵路車皮批複、改裝新能源汽車、提高(gāo)服務品質等方面的(de)應對(duì)措施。

天津：集疏港煤炭一律改由鐵路運輸

根據環保部出台的(de)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大(dà)氣污染防治工作方案》(征求意見稿)，今年9月(yuè)底前，天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。

據統計，每年約有6000萬噸煤炭經河(hé)北(běi)省、北(běi)京市、天津市由公路運抵天津港，過境車輛近200萬輛次。公路運輸煤炭主要通(tōng)過以柴油爲燃料的(de)大(dà)型貨車完成。

一輛大(dà)型貨車尾氣産生的(de)污染與200多(duō)輛小汽車排放的(de)尾氣污染相當，并且産生大(dà)量的(de)揚塵污染，對(duì)京津冀區(qū)域大(dà)氣污染物(wù)傳輸和(hé)環境空氣質量産生的(de)負面影(yǐng)響明(míng)顯。

據測算(suàn)，新舉措的(de)實施，每年可(kě)爲北(běi)京市、天津市分(fēn)别減排氮氧化(huà)物(wù)超7200噸和(hé)近4000噸，減排降污染效果顯著。

山東：港口将全面禁止柴油車運煤

山東省委辦公廳、省政府辦公廳印發了(le)《2017年環境保護突出問題綜合整治攻堅方案》(以下(xià)簡稱“《方案》”)，并發出通(tōng)知，要求各地各部門貫徹執行。

根據《方案》，2017年8月(yuè)1日起，未安裝顆粒物(wù)捕集器(DPF)的(de)國Ⅲ排放标準重型柴油營運貨車，不予環檢。2018年1月(yuè)1日起，對(duì)達不到排放标準及沒有加裝DPF的(de)國Ⅲ排放标準重型柴油營運貨車和(hé)私自停止DPF運行等行爲的(de)重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。

《方案》要求，2017年7月(yuè)底前濰坊港、8月(yuè)底前煙(yān)台港停止使用(yòng)柴油車運輸集疏港煤炭。各港口企業不再簽訂柴油貨車運輸集疏港煤炭合同，運輸煤炭的(de)柴油貨車一律不得(de)進出港區(qū)。提升區(qū)域内鐵路運輸比例，采用(yòng)LNG等清潔能源運輸工具運輸集疏港煤炭。

2017年10月(yuè)1日起，仍然使用(yòng)柴油貨車運輸集疏港煤炭的(de)，交通(tōng)港口管理(lǐ)部門責令港口企業暫停煤炭裝卸作業，2個(gè)月(yuè)内完成整改；整改期間，海事機構不得(de)允許煤炭運輸船舶靠港作業，道路運輸管理(lǐ)部門注銷承運車輛道路運輸證。