聽(tīng)财務總監範總談談“營改增”

    聯合運輸從2012年底作爲交通(tōng)運輸業一般納稅人(rén)起,被納入到了(le)營改增的(de)試點範圍,成爲了(le)第一個(gè)吃(chī)螃蟹的(de)人(rén),天津電視台《視實》節目,對(duì)于“營改增”的(de)專題,特意來(lái)到我司采訪财務總監範總。
    範總:當我們接到這(zhè)個(gè)通(tōng)知的(de)時(shí)候,對(duì)于營改增是有顧慮的(de),第一個(gè)擔心的(de)就是稅負增加。
    這(zhè)樣的(de)擔心并非沒有理(lǐ)由,按照(zhào)政策,交通(tōng)運輸業一般納稅人(rén)在營改增之後,從之前的(de)營業稅3%的(de)稅率變成了(le)增值稅11%的(de)稅率,稅率增加了(le)8個(gè)百分(fēn)點,而通(tōng)過進項稅抵扣來(lái)減少企業附稅,這(zhè)在當時(shí)存在著(zhe)不少困難。
    範總:我們運輸企業,在這(zhè)三塊成本是主要的(de),一個(gè)是我們人(rén)工成本,一個(gè)是我們路橋費,一個(gè)是燃油費。這(zhè)三塊基本就構成了(le)我們這(zhè)個(gè)運輸企業的(de)90%以上的(de)比例,那麽推行營改增以後,這(zhè)個(gè)運輸企業唯一能抵的(de)就是這(zhè)個(gè)燃油費了(le)。
    企業要進行進項稅抵扣,就要拿到相應的(de)增值稅發票(piào)作爲憑證,而我國當時(shí)隻有在部分(fēn)地區(qū),部分(fēn)行業進行的(de)營改增試點,這(zhè)給運輸企業獲得(de)增值稅發票(piào)帶來(lái)了(le)難題,針對(duì)這(zhè)種情況,天津市财政局在試點期間出台政策,對(duì)稅負上升的(de)企業,進行财政支持。
    範總:實施這(zhè)個(gè)政策以後,就是說對(duì)企業的(de)這(zhè)個(gè)稅負基本上與營改增之前,營業稅整體稅負是沒有增加的(de),基本上是持平的(de),所以這(zhè)樣就是爲企業的(de)正常經營,也(yě)提供了(le)一個(gè)有力的(de)保障。
    此後的(de)三年中,營改增不斷的(de)擴圍,交通(tōng)運輸企業能夠拿到的(de)增值稅發票(piào)也(yě)越來(lái)越多(duō),5月(yuè)1号營改增在所有行業全面推開,這(zhè)就意味著(zhe),占到交通(tōng)運輸業企業三層成本的(de)運橋費,可(kě)以得(de)到全額抵扣,這(zhè)對(duì)交通(tōng)運輸企業來(lái)說,這(zhè)是盼望已久的(de)時(shí)刻。
    範總:我們企業基于2015年的(de)數據,做(zuò)了(le)一個(gè)初步的(de)測算(suàn),加上我們的(de)路橋費能夠全額取得(de)了(le)抵扣,那麽企業的(de)增值稅稅負,可(kě)以下(xià)降2%左右,所以這(zhè)一塊,對(duì)于我們企業來(lái)說,真正實現了(le)這(zhè)個(gè)減稅,降低了(le)企業的(de)納稅成本,這(zhè)是實實在在的(de)。按照(zhào)營改增之前的(de)習(xí)慣,我們的(de)司機在外加油,基本那都是普通(tōng)發票(piào),改完以後我們就采取集中辦理(lǐ)油卡的(de)方式,然後通(tōng)過這(zhè)個(gè)模式就一步一步就把那些以前,說不要求取得(de)增值稅發票(piào)的(de)這(zhè)些油票(piào),全部變爲增值稅發票(piào)。